新華社海南文昌6月26日電（記者 李國利、曾濤、陳曦、梅常偉）在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功的長(cháng)征七號運載火箭載荷組合體由遠征1Ａ上面級、多用途飛船縮比返回艙、遨龍一號空間碎片主動(dòng)清理飛行器、2個(gè)天鴿飛行器、在軌加注實(shí)驗裝置和翱翔之星等6類(lèi)7項載荷組成。這些載荷均為首次發(fā)射，將由遠征1Ａ作為演示平臺，開(kāi)展19項科學(xué)驗證。
中國航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院長(cháng)征七號載荷組合體行政負責人唐亞剛25日接受新華社記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)，對各類(lèi)載荷進(jìn)行了詳細介紹。
這6類(lèi)載荷，是從中國載人航天辦公室向全國征集到的30多項載荷中優(yōu)化組合選取的。征集工作從2013年底開(kāi)始進(jìn)行，選取的原則有：一是技術(shù)要與和平利用空間、載人航天密切相關(guān)；二是技術(shù)具備前瞻性和創(chuàng )新性；三是各類(lèi)載荷組合后能模擬貨運飛船的質(zhì)量、尺寸等要素。
遠征一號甲太空擺渡車(chē)
遠征1Ａ太空擺渡車(chē)是在遠征一號的基礎上繼承研制的，突破了泵壓式發(fā)動(dòng)機在軌多次起動(dòng)技術(shù)。唐亞剛介紹，現有的衛星都采用擠壓式起動(dòng)技術(shù)，推力相對較小，變軌入軌時(shí)間比較長(cháng)。這次發(fā)射的遠征1Ａ太空擺渡車(chē)采用了泵壓式起動(dòng)技術(shù)后，推力為衛星變軌發(fā)動(dòng)機的10余倍，能夠加速飛行器的入軌，快速把飛行器送到預定軌道。
遠征一號的發(fā)動(dòng)機只能起動(dòng)2次，而遠征1Ａ的發(fā)動(dòng)機可以起動(dòng)20次，這也就意味著(zhù)“升級版”的太空擺渡車(chē)可以把更多的“乘客”送到不同的地點(diǎn)，變軌能力大大地增強了。
長(cháng)時(shí)間高精度在軌導航控制技術(shù)也是遠征1Ａ這次要驗證的關(guān)鍵技術(shù)之一。唐亞剛介紹，現有衛星和飛船基本都是靠地面上行指令控制飛行，而長(cháng)征一號甲此次完全靠預先設定的程序自主飛行。其采用的多約束高精度再入預測制導技術(shù)、正推力矢量制導技術(shù)等在國內飛行器上均是首次運用。
多用途飛船縮比返回艙
多用途飛船縮比返回艙主要任務(wù)是通過(guò)配置氣動(dòng)測量傳感器，測量返回艙再入大氣層過(guò)程中的返回艙表面壓力、溫度和熱流等數據，獲取返回艙氣動(dòng)特性參數，突破并驗證未來(lái)載人飛船返回艙的新氣動(dòng)外形設計，是對未來(lái)載人飛船關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行在軌演示驗證的一次飛行試驗。
唐亞剛說(shuō)，今后的返回艙將載人更多，在軌飛行時(shí)間會(huì )更長(cháng)。同時(shí)，通過(guò)對可拆卸防熱結構設計、新型輕量化金屬材料制造等關(guān)鍵技術(shù)驗證，對結構可重復使用設計和設備可重復使用技術(shù)進(jìn)行研究。多用途飛船縮比返回艙飛行任務(wù)是未來(lái)我國新一代載人飛船飛行試驗規劃的第一步，將開(kāi)啟我國新一代載人飛船研制工程的序幕。
遨龍一號空間碎片主動(dòng)清理飛行器
中國是關(guān)于空間碎片控制等《外空物體所造成損害之國際責任公約》的簽署國。我國作為負責任大國，承諾控制和減少空間碎片，為了履行這一義務(wù)和責任，我國不停地在嘗試突破空間碎片清理技術(shù)。
唐亞剛介紹，為了驗證空間碎片清理的技術(shù)，遨龍一號飛行器上裝載了一臺機械臂，將模擬在太空抓取廢棄衛星和一些其它大碎片，并帶到大氣層進(jìn)行燒毀。遨龍一號的應用，將會(huì )減少空間碎片，節省太空軌道資源。
天鴿飛行器
天鴿飛行器的主要作用是驗證空間組網(wǎng)通信技術(shù)。此次發(fā)射的2個(gè)天鴿飛行器將組網(wǎng)進(jìn)行相互通信。
唐亞剛說(shuō)，下一步，可以發(fā)射更多的天鴿飛行器，進(jìn)行局域組網(wǎng)，相互之間通信或與地面進(jìn)行通信，可以作為發(fā)生災害等情況的應急通信手段。
在軌加注實(shí)驗裝置
在軌加注實(shí)驗裝置主要是驗證我國的太空加油技術(shù)。唐亞剛說(shuō)，衛星、飛船等飛行器的壽命主要由推進(jìn)劑決定，如果飛行器的推進(jìn)劑消耗完畢，可以通過(guò)空間“加油機”為飛行器重新補充燃料，延長(cháng)其壽命。
此次發(fā)射，主要是為了驗證對接機構的密封性研究、在空間失重環(huán)境下推進(jìn)劑傳輸的特性等方面。雖然在軌加注實(shí)驗裝置不是首次發(fā)射，但是此次載荷運用了很多新技術(shù)和器件，譬如新的板式貯箱，其對推進(jìn)劑蓄留和管理的能力也將得到驗證。
翱翔之星
翱翔之星是由西北工業(yè)大學(xué)主持研制的立方星。此次發(fā)射主要驗證偏振光導航技術(shù)。唐亞剛介紹，太陽(yáng)光照射在不同厚度的大氣上，產(chǎn)生的偏振光頻譜特性不一樣。這次發(fā)射，將對這些特性數據進(jìn)行收集和分析。
唐亞剛介紹說(shuō)，此次發(fā)射翱翔之星是國際范圍內首次進(jìn)行偏振光導航技術(shù)的驗證，技術(shù)成熟后，將作為飛行器導航的主要手段之一。
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